成都的产业结构为什么不以发展高新农业为主,

来源:未知   作者:旅游者2021-01-04 00:01

这个问题要站在政府决策角度来看,我相信这两个产业都有发展。天府之国成都平原,不可能不发展农业,而成都更是去川西甘南西藏旅游的门户和集结地,自己市区和周边都有很多旅游资源。我个人看法是在目前的经济情况下,只是发展高新农业和旅游是不够的,两者带来的经济增长或者占GDP的比例太小了,是不够的。成都是西南地区的枢纽和中心,为了更好经济发展,应该着眼能带来更高经济收益的产业,比如金融、高新科技、物流、贸易这些。个人肤浅的看法,抛砖引玉。

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自驾游的车头一回进西藏,按常规都是川进青出,很少川出为什么?

自驾西藏,除了与其接壤的新疆、青海乃至周边的甘肃甚至宁夏本地人可能不“川进”外,其他各地的自驾者,进藏一般都选择走川藏318,当然,也有部分走滇藏进,但滇藏线也只是到左贡邦达,然后“必须”汇合318,完成进藏剩余的近1000公里。

自驾西藏常规川进青出,除了提前适应海拔,避免高反外,主要有以下几个原因让大家很少“川出”。

一:自驾不走回头路——这是所有自驾者都恪守的“葵花宝典”。

二:即使滇出,也有拉萨—左贡邦达近1000公里回头路。

三:走青藏线&新藏线,新进川出或者青进川出,均可。只是,头一回进藏,除非你100%保证自己或同伴不会高反——新进&青进,几乎等于从低海拔一下撑杆跳到平均海拔4000米平台上,一旦高反,前进,海拔4000,后退,海拔还是4000,叫天天不应叫地地不灵,活不活的出来,看运气。

四、进藏八条线的其他几条线路,都完全可以川出,但属于骨灰级自驾玩家的选择。普通自驾者不会走尼迫尔、丙察察和唐蕃古道进藏然后川出。

五、上面说的“川出”走回头路一般指川藏南线(国道318)。其实,是可以走川藏北线(国道317)不走回头路“川出”,但在巴青—丁青—类乌齐一带,除非皮糙肉厚的越野,一般私家车就算进的去也不见得出的来,只有当山大王。

六、其他自驾进藏的老司机们,还有啥补充?

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